dobra vila akrobacija

Pa kako nam je u zadnje vrijeme napadalo dosta snijega, sigurno je netko od vas odlepršao na skijanje...evo kratki pregled šta napraviti ako se dogodi najgore ..a vi koji ne idete na skijanje, zamislite najgoreg neprijatelja kako je zapeo u lavini ,a nije pročitao ovaj post....




1) pokušaj ostati na površini snijega radeći pokrete kao da plivaš slobodnim stilom
2) ako te lavina zatrpa ,najbolje šanse za preživljavanje imaš ako je netko vidio šta se dogodilo -snije gu lavini je kao mokra gruda ..nije lagan i prhak, pa se (ako te zatrpa) teško iz njega izvući
3) ako si samo djelomično zatrpan/a, možeš se iskopati rukama ili udarajući nogama po snijegu -imaš li još i skijaški štap, probodi snijeg u nekoliko smjerova da dođeš do zraka i malo se orijentiraš, pa počni kopati u tm smijeru
4) ako si potpuno zatrpan/a, postoji mogućnost da si previše ozlijeđen/a da bi si mogao sam pomoći -ali ako možeš..iskopaj malu rupu i pljuni u nju..slina bi trebala padati prema dolje..pa ćeš tako znati u kojem smijeru je gore..pokušaj kopati prema gore i to brzo

ZAPAMTI :
Nosi motku za lavine -to je čvrsti aluminijev štap koji se sastoji od nekolko dijelova , pa kad se spoji može biti do dužine 2 ili 3 metra..neki skijaški štapovi imaju vijke , te ih je moguće učvrstiti jedan na drugi

Lavine nastaju u područjima u kojima je pao novi snijeg..na onoj strani planine koji je u zavjetrini.. u poslijepodnevnim satima sunčanog dana kada su nakupine snijega olabavljene od prijepodnevng snijega...lavine najčešće nastaju na planinskim kosinama od 30 do 45 stupnjeva -to su često i najpopularnije skijaške padine.

Ako se film događa u nekoj divljini, barem jedan glumac ili glumica glupo pogine utapanjem u živom pijesku... zanimljivo je to da se zapravo nije tako teško izvući iz njega....



1) kad se krećeš područjem u kojem ima živog pijeska , nosi sa sobom dugačku motku -u slučaju potrebe,sa njom se može izvući
2) čim počneš tonuti, položi motku na površinu živog pijeska
3) leđima se baci na motku -nakon minutu -dvije, ravnoteža u živom pijesku će se ustaliti i nećeš više tonuti
4) stavi motku u novi položaj -ispod kukova i pod pravim kutem u odnosu na kralježnicu -to jest : stavite motku malo iznad guzice -motka će spriječavati d ti kukovi potonu, dok polagano izvučeš jednu pa drugu nogu
5) radeći polagane pokrete, najkrećim putem izađi na čvrsto tlo



KAKO TO SVE SKUPA IZBJEĆI:

Živi pjesak je zapravo obični pijesak pomješan s izvirućom vodom, zbog čega se ponaša kao tekućina.
Međutim, iz živog se pijeska -za razliku od vode -malo teže izvući.
Ako pokušaš iz živog pijeska izvući nogu ili ruku, moraš svladati vakuum koji pri tome nastaje. Evo nečeg (ne)korisnog:
- viskozitet (žitkost) živog pijeska povećava se naglim, brzim pokretima -radi polagane pokrete kako bi viskozitet ostao šta manji
- plutanje na živom pijesku je relativno lagano, a ujedino je najbolji način da izbjegneš propadanje. Puno je lakše plutati na živom pijesku nego vodi. Ljudi imaju veću gustoću od slatke vode, a slana voda je neznatno gušća od slatke. Plutanje je lakše u slanoj vodi, a mnogo lakše u živom pijeslu.
- raširi ruke i noge šta više možeš i pokušaj plutati

Svaki treći (barem) film u kojem postoji lik sa više mišića od mozga,nekim čudom nađe se na krovu vlaka i ,ko da to nije dosta, bori se sa nekim svjetski traženim teroristom...
A kad vi sljedeći put odlučite da vam je jedina šansa da pokvarite frizuru je da se popnete na krov vlaka..evo kako odžat ravnotežu i ući unutra...




1) ne pokušavaj se uspraviti (vjerojatno nećeš ni moći) -ostani blagon nagnut/a, naginjući se prema smjeru vjetra.. ako se vlak kreće brže od 50 km na sat, bit će teško održat ravnotežu i oduprijeti se vjetru, pa je puzenje najbolji način kretanja
2) ako se vlak približava zavoju, nemoj očekivat da ćeš se uspjet održat na nogama... moguće je da vagon ima žlijebove za vodu,ako ima ,uhvati se za njih i drži se
3) ako se vlak približava tunelu, brzo legni potrbuške na krov (ne izigravaj Toma Crusa-nije ni on to radio) - zapravo, između krova vlaka i tunela ima dosta slobodnog prostora -oko 1m- ali ni približno dovoljno zta stajanje.. nemoj pretpostaviti da možeš prehodati ili otpuzati do kraja vagona i ući unutra prije nego šta vlak izađe iz tunela..vjerojatno nećeš imati dovoljno vremena..također pazi na svjetla koja smanjuju razmak između krova i stropa


4) miči tijelu u ritmu vlaka- s jedne strane na drugu prema naprijed -ne kreći se pravocrtno ,raširi noge oko 90 cm i gegaj se prema naprijed s jedne strane na drugu
5) pronađi stepenice na kraju vagona i spusti se - nije vjerojatno da će sa strane vagona biti stepenice -to je obično u filmovima da bi akrobacije bile uzbudljivije




PAZI!!
Veličina i oblik vagona u teretnom vlaku mogu biti vrlo različiti. To može olakšati ili otežati prelaženje sa jednoga vagona na drugi.
Zatvoreni teretni vagon visine 4 m može biti iza ili ispred ravnog vagona bez krova i stranica ili iza i ispred vagona-cisterne.
Ako se nađeš u takvom vlaku, najbolje je da siđeš šta prije, nego da skačeš sa jednog vagona na drugi, šta je jako opasno.

Znate kako u svakom akcijskom filmu ima barem jedna potjera autom u kojoj nitko ništa ne kaže dobrih 25 minuta ali svaka strana potroši 10 šanžera? E onda isto tako znate da u svim tim potjerama ,svi voze ko mali genijalci ..nitko se nikad nigdje ne zabije (barem ne nitko od dobrih likova) ,a svi izvode pitaj-Boga-šta sa autima... e pa da i vi nešto znate ,evo vam najjednostavnije upute ( UPOZORENJE: to je namjenjeno čitanju ,a svako izvođenje gluposti i posljedica tih gluposti je vaša odgoovrnost,ne moja)


IZ VOŽNJE UNATRAG
1) ubaci u brzinu za vožnju unatrag(rikverc,po našem)
2) izaberi neku točku koja se nalazi ravno ispred tebe
3) stisni gas
4) naglo okreni volan za 90 stupnjeva ili četvrt kruga dok u isto vrijeme prebacuješ mjenjač u položaj za vožnju prema naprijed- pazi na to da postigneš dovoljno veliku brzinu da iskoristiš zamah auta da bi ga okrenuli, ALI prevelika brzina (veća od 70 na sat) može biti opasna i preokrenuti auto (i potrgati zupčanike mjenjača)...okretanje volana na lijevo zanijet će stražnji dio auta u lijevo,a okretanje valana u desno ,na desnu stranu.
5) kada se auto okrene ,pritisni gas i odjuri..



IZ VOŽNJE UNAPRIJED
1) ubrzaj do umjerene brzine (opet, ne veće od 70 na sat jer će se auto prevrnuti)
2) u slučaju da imaš stražnji pogon, stisni kvačilo/kuplung da se ne bi ugasio motor, pogotovo na skliskim površinama
3) makni nogu sa gasa i okreni volan za 90 stupnjeva, istovremeno snažno povlačeći ručnu kočnicu
4) dok se stražnji dio auta okreće, vrati volan u početni položaj, a mjenjač u položaj za vožnju prema naprijed
5) stisni gas i kreni u smijeru iz kojeg si i došao/došla




ZAPAMTI!!
Okretanja auta za 180 za vrijeme vožnje unaprijed je teže zbog toga šta:
-lakše je zanjeti prednji dio auta, zbog toga što je teži i brže će krenuti u zamah
-teže je zadržati nadzor nad stražnjim dijelom auta-taj je dio lakši i lakše će proklizati od prednjeg dijela. Moguće opasnosti su gubitak kontrole nad vozilom ili prevrtanje
-uvijeti na cesti imaju važnu ulogu u uspjehu i sigurnosti ovog manevra..na skliskim površinama kao šta su zemlja,blato,led,šljunak ovo je moguće izvesti samo pri manjim brzinama